3D打印上天了!波音、GE与空客不约而同将其引入飞机生产流程中_3d打印行业航空领域动态

3D打印技术落地之初便引起了航空业的高度关注，波音、GE和空客纷纷将其引入飞机生产流程中，发展路线各具特色。3D打印不仅提高了飞机制造与维修效率、节省了生产成本，还使机身变得更轻盈，能耗持续降低，性能不断优化。

波音：从军用到商用的持续拓展

波音的3D打印之路始于2003年，当时波音与美国军方合作，为F-15战斗机制作了一个3D打印部件，这成为史上首个获得军用飞机飞行资格的3D打印部件。此后，波音在3D打印领域一发不可收拾，不断拓展其应用范围。例如，波音与美国能源部橡树岭国家实验室合作，3D打印了用于777X飞机折叠翼尖的修整和钻孔工具，该工具被吉尼斯世界纪录认证为“全球最大的实体3D打印物品”。此外，波音还利用3D打印技术制造卫星部件，通过拓扑优化和零件整合，显著减轻了部件重量。

GE：通过收购迅速崛起

GE(通用电气)并非专业的飞机制造商，但凭借雄厚的技术实力和经济基础，迅速在3D打印领域崭露头角。GE航空选择了大规模收购的战略，先后成为Arcam、Concept Laser等3D打印企业的大股东，从而快速提升了其在3D打印领域的竞争力。例如，GE航空通过3D打印技术制造LEAP发动机的燃油喷嘴，将原本由20个独立部件焊接而成的组件整合为单一的3D打印部件，重量减轻25%，耐用性提高5倍。

空客：创新与展示并举

总部位于法国图卢兹的空客在3D打印领域同样表现不凡。2015年，空客推出的A350飞机上使用了上千个3D打印部件。2016年，空客在德国柏林举行的国际航空航天博览会上展示了全球首架3D打印飞机THOR，虽然这架飞机只有21千克，身长不足4米，且无法载人，但它成功完成了试飞，为未来的3D打印整机制造奠定了基础。

未来展望

无论是航空还是航天产业，3D打印技术的应用都将成为未来的大势所趋。波音、GE和空客的成功实践不仅展示了3D打印技术在航空领域的巨大潜力，也为其他企业提供了宝贵的经验和启示。

文章来源：3d打印展

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