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有一类零件的制造困境,是纯增材和纯减材都没法独立解决的。复杂内腔的精密内壁,增材制造可以成型出来,但表面粗糙度不符合要求;用机加工精修,又因为刀具无法进入而无从下手。混合增减材解决方案就是为这类问题存在的。
增减材一体化的核心思路是:在同一个加工单元内,交替使用增材沉积和减材切削,在每一层或每一段结构成型后立即完成精密后加工,解决增材制造成型精度不足与减材加工无法触及封闭结构的双重局限。
内壁有精密配合要求的封闭腔体:例如液压阀体、涡轮机匣、流体分配器。增材制造成型内腔结构,减材加工完成密封面、螺纹孔、配合内径的精密切削,二者结合才能实现"既能成型又能精加工"。
多材料分区结构件:某些零件需要在不同区域使用不同材料,例如高温部位用镍基合金,连接部位用不锈钢。混合制造设备可以在一次装夹内完成多种材料的沉积和加工,减少装夹误差和工序转移。
大型航空结构件的局部增材修复后精加工:磨损或损伤的局部区域通过定向能量沉积(DED)补焊材料,再通过切削恢复原始尺寸和表面质量,这是混合增减材解决方案在维修再制造领域最典型的应用场景。
目前市场上的混合增减材解决方案在设备集成上有几种形式。一种是在五轴加工中心基础上集成激光熔覆或冷喷涂头,增材能力作为切削加工的补充;另一种是以增材设备为主体,集成切削主轴,主要面向增材件的在线后处理。前者更适合机床行业的技术供应商,后者更适合以增材制造为核心业务的加工厂。
评估混合制造设备时,除了关注两种工艺各自的能力参数,更要关注系统集成的完整度:增减材工序切换的自动化程度,NC程序的协同规划能力,冷却液和粉末/丝材之间的防污染隔离设计。这些细节直接影响实际生产中的操作便利性和产品质量。
混合增减材解决方案的引入不只是工艺能力的扩展,在某些场景下也有明确的经济账可以算。对于难加工材料(钛合金、高温合金),增材制造只在需要的地方沉积材料,再通过切削去除少量余量,相比传统"大毛坯切削"工艺,原材料利用率可以显著提升,这对贵重材料尤其重要。
从通用工程技术和航空航天船舶行业的反馈来看,混合制造工艺对于高价值、低批量、高复杂度零件的综合制造成本控制,是目前最有潜力的方向之一。
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文章来源: 深圳国际3D打印、增材制造及精密成型展览会
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